Sunday, June 19, 2011

Nouveau allongée Boeing 747-8 débuts à Paris

(Reuters) - Boeing Co 747-8 Intercontinental, la version passagers de nouveaux allongée de son jumbo jet légendaire, a fait ses débuts internationaux le dimanche, montrant sa silhouette distinctive à l'étranger pour la première fois.


L'atterrissage de grande envergure de 747 nouveaux Boeing au salon du Bourget - trois mois après son premier vol - marque une démonstration de force d'ingénierie par le fabricant au monde plane deuxième à un concours pour le contrôle du marché à large fuselage.

"Nous avons vu beaucoup d'intérêt dans les six à huit derniers mois que le marché s'est améliorée", Randy Tinseth, vice-président de Boeing sur le marketing de la division commerciale de Boeing, a déclaré à Reuters.

En configuration standard de Boeing, le 747-8 aura 467 nouveaux sièges, 51 de plus que son prédécesseur, mais moins que le 525 de son principal concurrent, l'A380 par EADS Airbus unité. Le numéro de siège réel, cependant, sera déterminé par les compagnies aériennes.

Boeing a pris 33 commandes pour l'Intercontinental 747-8, qui sera rejoint à Paris le lundi par la version cargo de meilleure vente de l'avion, qui a reçu 76 commandes.

Le 747-8 nouvelles - en livrée rouge et orange pour symboliser l'importance du marché en forte croissance des avions asiatiques - s'est envolé pour Paris, sans passagers, mais était bourré d'ordinateurs, équipements de test et de barils d'eau pour simuler le poids des passagers et de tester équilibre.

Le salon du Bourget est le lieu de choix pour l'aérospatiale et la défense des sociétés de promouvoir leur cuisine, au grand plaisir des passionnés d'aviation du monde entier.

Le 747-8 nouveau est plus de 18 pieds de plus que son prédécesseur, avec la longueur ajoutée principalement perceptible par la bosse prolongée. Le pont supérieur de la bosse maisons traditionnellement la classe affaires.

Plane spotters à la recherche d'autres différences avec le 747, verrez la déchiquetées, clam-shell look de la 747-8 carter moteur, ce qui réduit le bruit. Le 747-8 manque également le haut-courbant winglets au bout d'aile, mais il a ratissé ailes qui balaient légèrement vers le haut. Boeing dit les ailes ratissé réduire la résistance au vent et à améliorer l'efficacité énergétique.

L'avion dispose également de plus grandes fenêtres et certains éléments de conception du nouveau 787 Dreamliner, tels que l'éclairage intérieur qui change de couleur pour aider les passagers à s'adapter plus facilement aux changements de temps que l'avion traverse les fuseaux horaires.

Le premier 747 fait son premier vol il ya 42 ans. Depuis lors, le jumbo jet, avec sa bosse caractéristique, est devenu avion le plus reconnaissable au monde.

Le 747 a été le plus gros avion du monde jusqu'en 2005, quand Airbus a dévoilé son A380. L'Intercontinental 747-8, cependant, est de plus de 10 pour cent plus léger par siège que l'Airbus A380 et consomme 11 pour cent de moins, Boeing dit.

Les listes Intercontinental à 317,5 millions de dollars. La compagnie allemande Lufthansa a commandé 20 avions de l', et est configuré pour être la première compagnie aérienne pour amener le jumbo en service de nouvelles en début d'année prochaine. Boeing affirme un client VIP prendra la première livraison d'un Intercontinental au quatrième trimestre de cette année.

Production de le 747-8 a été retardée, tout comme la taille moyenne 787 Dreamliner, un avion en carbone composite, qui représente un grand bond dans la technologie que le 747-8 remanié.


Bien que le 747-8 et A380 sera en concurrence directe pour les années à venir, les analystes disent les compagnies aériennes sont surtout intéressés par les plus légers, les avions gros-porteurs dans les 200 - 350 places gamme, comme le 787 et le futur Airbus A350, qui sont conçus pour contourner les carrefours bondés et prendre des passagers près de leur destination finale.