Monday, July 23, 2012

Amelia Earhart, Biographie

Amelia Earhart, surnommé "Lady Lindy» en raison de ses réalisations comparables à celles de Charles Lindbergh, est considéré comme "le plus célèbre de tous les aviateurs les femmes." Ses réalisations dans le domaine des autres inspirés de l'aviation et a contribué à ouvrir les voies pour ceux qui ont suivi.



Né le 24 Juillet 1897, à Atchison, Kansas, les parents d'Amelia Earhart l'a encouragée à partir d'un plus jeune âge à participer à des activités habituellement laissés aux garçons, comme le football, le baseball, et de la pêche. Leurs encouragements, assister à des spectacles aériens de nombreux à Los Angeles, et de payer un pilote d'un dollar pour un tour d'avion de 10 minutes ont tous contribué à sa décision de devenir un pilote et rejoindre ce domaine à prédominance masculine. Après son premier tour, elle a écrit, «Au moment où je m'étais deux ou trois cents pieds du sol, je savais que je devais prendre l'avion."

De 1921 à 1922, Amelia Earhart a été appris à voler par Neta Snook, la première femme diplômée de l'École de l'aviation Curtiss. En Octobre 1922, Earhart a reçu sa licence de pilote de la Fédération Internationale Aeronatique. Peu de temps après, le 22 Octobre 1922, Earhart établi un record d'altitude féminin de 14.000 pieds (4.200 mètres) dans un Canaries Kinner, un cockpit ouvert, un seul moteur biplan.

Charles Lindbergh a fait son vol en solo record de traversée de l'océan Atlantique en 1927. Une des personnes inspirées par son exploit était passionné de vol Amy Guest, qui espérait être la première femme à traverser l'Atlantique. Elle a acheté un avion, mais sa famille a opposé son veto le voyage. Earhart est allé à sa place et devient la première femme à traverser l'océan Atlantique. Laissant de Terre-Neuve, le Canada, le 4 Juin 1928, rejoint Wilmer L. Earhart Stutz et Louis E. Gordon dans leur brillante F.VII rouge Fokker nommé amitié sur leur 2000-mile (3219 kilomètres) voyage au Pays de Galles. Earhart n'avait aucune part dans le pilotage du plan au cours des 20 heures, 40 minutes de voyage et était, selon ses propres mots, «juste des bagages," la rendant encore plus envie de traverser l'Atlantique sur la sienne.

En 1929, Amelia Earhart a co-fondé une organisation dont le but était de faire progresser la participation des femmes et des possibilités de l'aviation. Appelé les Ninety-Nines, l'organisation était composé de 99 membres fondateurs, qui représentent 99 des 117 femmes pilotes autorisés aux États-Unis à l'époque.

Earhart a continué établissant des records. Le 6 Juillet 1930, elle a établi un record de vitesse d'une femme de 181 miles par heure (km 291 à l'heure), dans un Vega Lockheed, un monoplan monomoteur. Le 8 Avril 1931, elle a établi un record d'altitude de 18,451 pieds autogire (5,623.8 mètres).

Le 20 au 21 mai 1932, Earhart accompli son objectif de voler en solo à travers l'océan Atlantique. Elle a décollé de Terre-Neuve, au Canada, à 19h12 le 20 mai, dans son Lockheed Vega. Son vol a été rempli de dangers, de temps changeant rapidement à un altimètre cassé pour qu'elle ne pouvait pas dire à quelle hauteur elle volait, à l'essence qui fuit dans le cockpit. À un moment donné son avion a chuté près de 3.000 pieds (914 mètres) et est allé dans un spin (qui elle a réussi à sortir de la) et les flammes ont tiré sur le collecteur d'échappement. Elle fit atterrir son avion sur la côte d'Irlande, après un voyage éprouvant qui dure 15 heures et 18 minutes du vol était deuxième vol en solo à travers l'Atlantique et le plus long vol sans escale par une femme - 2, 026 miles (3,261 km) - ainsi comme le premier vol à travers l'Atlantique par une femme. Président Herbert Hoover lui a décerné la Médaille National Geographic Society sur Juin 21, 1932, pour sa réalisation, et le Congrès des États-Unis lui a décerné le Distinguished Flying Cross, la première femme à recevoir un tel honneur. Accomplissement Earhart signifiait beaucoup pour le monde entier, mais surtout aux femmes, car il a démontré que les femmes pouvaient tracer leur propre voie dans l'aviation et d'autres domaines.

Sa prochaine réalisation majeure a été de mettre le dossier des femmes non-stop de vitesse transcontinental. Sur Août 24-25, 1932, elle a volé de Los Angeles, en Californie, à Newark, New Jersey, dans un 19 records heures, 5 minutes, aux commandes d'un Lockheed Vega, devient également la première femme à voler en solo côte-à-côte. La prochaine Juillet elle a établi un nouveau record de vitesse transcontinentale, ce qui rend le même vol dans un record de 17 heures, 7 minutes.

En Janvier 1935, Amelia Earhart devient la première femme à faire un solo long-distance de vol sur l'océan Pacifique, de vol de Honolulu, à Hawaii, à San Francisco, en Californie. Ce vol compliquée dans sa deuxième Vega Lockheed a eu lieu dans des conditions météorologiques défavorables et fait preuve de courage Earhart, ainsi que son entêtement. Elle a suivi ce vol avec deux vols en solo plusieurs premières: l'une sur Avril 19-20 de Los Angeles, en Californie, à Mexico, en 13 heures, 23 minutes et la seconde le 8 mai 1935, de Mexico à Newark, New Jersey, dans les 14 heures, 19 minutes.

Earhart voulait être le premier des deux sexes à voler autour du monde à son plus large, à proximité de l'équateur. Elle a acquis le plus avancé à long terme, non-militaire des avions disponibles - un Lockheed Electra 10E Modèle. Le tout en métal, deux moteur de l'avion avait été reconfiguré avec les réservoirs de carburant supplémentaires en remplacement des sièges de passagers, permettant l'avion pour voyager plus loin entre les ravitaillements.

Sa première tentative de vol du monde a débuté le 17 Mars 1937, à Oakland, en Californie, mais a pris fin abruptement avec fracas la piste à Honolulu, Hawaï, après un pneu a éclaté et un absorbeur de choc sur le train d'atterrissage a échoué. Earhart a décidé de réparer l'avion endommagé et essayez à nouveau.

Le vol a commencé à nouveau le 20 mai 1937, cette fois en direction d'Oakland à Miami, en Floride. Mais il a été aux prises avec des problèmes mécaniques le long du chemin qui a entraîné des retards supplémentaires. Finalement, elle et Fred Noonan, son navigateur, atteint Miami et procédé à des ajustements finaux aux moteurs de l'avion et les instruments. Enfin, Earhart et Noonan étaient prêts à partir.

Ce qui s'est avéré être le dernier vol de la carrière de Earhart, et, finalement, sa vie, a débuté le Juin 1, 1937. Earhart et Noonan sont partis pour leur tour du monde de vol de Miami, en Floride, dans son bi-moteur, le carouge à épaulettes Electra. De Miami, ils ont volé à San Juan, Puerto Rico. Juste avant le décollage sur cette étape du vol, Earhart a été cité comme disant, "J'ai le sentiment qu'il est à peu près un vol bien plus à gauche dans mon système, et j'espère que ce voyage est-il. Quoi qu'il en soit, quand j'aurai fini ce travail , je veux dire de renoncer à voler à longue distance "cascadeur".

Comme voyage Earhart a continué, des nouvelles de son vol effectué la première page des journaux du monde entier. Elle a envoyé des rapports de la terre, les cultures, et les gens qu'elle a rencontrés. Le 30 Juin 1937, Earhart et Noonan est arrivé à Lae, Nouvelle-Guinée. Ils avaient voyagé 22,000 miles (35,406 km) et a eu 7.000 miles (11,265 km) à gauche pour aller.

Leur prochaine destination, et l'arrêt de la plus dangereuse du voyage, était Howland Island, une île minuscule dans l'océan Pacifique, 2,556 miles (4,113 km) de distance. Avant Earhart a décollé de Lae sur Juillet 1, il y avait confusion au sujet de laquelle les fréquences de radio devaient être utilisés, qui est restée non résolue avant qu'elle ne décolle. Comme le temps approchait prévue pour Earhart d'approcher l'île, plusieurs transmissions ont été reçues d'elle, exigeant de savoir le temps. Un nouveau rapport météo décrivant nuages ​​lourds et au nord-ouest pluie de Howland avait été délivré, et Earhart avait apparemment de fonctionner dans la tempête. Earhart transmis plusieurs fois mais n'a jamais atteint sa destination, disparaissant quelque part au large de la côte de l'île. Une équipe de recherche a été rapidement organisée grande, mais pas de restes de l'équipage et l'avion n'a jamais été trouvée.

Il existe de nombreuses théories entourant la disparition controversée de l'avion le 2 Juillet 1937. La théorie la plus communément admise est que les aviateurs se sont perdus, en panne d'essence, et est allé quelque part dans l'océan Pacifique. Cependant, comme la guerre entre les États-Unis et le Japon était imminente, il y avait des rumeurs selon lesquelles Earhart avait été sur une mission d'espionnage pour les Etats-Unis et était censé photographier des installations militaires japonais. Cette théorie dit qu'elle s'est écrasé et a été capturé par les Japonais, qui emprisonnés ou exécutés elle. Une troisième théorie était que sa disparition a été mis en scène pour permettre à la Marine des États-Unis d'effectuer une recherche dans le Pacifique Sud.

Bien que seulement 39 quand elle a disparu, Earhart accompli beaucoup de choses et est considéré comme un véritable héros du 20ème siècle, en particulier pour les femmes. Elle fait preuve de courage, d'intégrité, et un esprit indépendant. Elle a utilisé sa notoriété pour faire avancer la cause des femmes et a montré qu'une femme déterminée pourrait arriver à quelque chose. Ses efforts ont mené une génération de femmes à chercher de nouveaux horizons et de nouveaux rôles pour eux-mêmes.